中国式的“大长今”——陈以芬（转自《天天天台》）

一诺千金 · 发表于 2006-6-29 04:04:00

有幸拜读陈以芬自传《路在脚下——成功女企业家的历程》初稿时，大街小巷正四处飘荡着“乌拉拉……乌拉拉……”的歌声，韩剧《大长今》正在热播并以50%以上的惊人收视率风靡亚洲。当时我心里有一个非常强烈的念头，希望陈以芬“逆风而航”的人生也能拍成电视连续剧。一       陈以芬一生所经历的大风大浪、大起大落，与大长今有着许多相似之处。大长今秉承的善良、自强不息、永不放弃、用正当手段获得正当利益的信条，让人们找到了久违的感动。然而，大长今毕竟是一个艺术化的历史人物。而陈以芬的故事，则是活生生的事实。她写的自传，没有一丝一毫的矫揉造作，没有一字一句的气氛渲染，却让读者泪流满面。       面对人生中的紧风急雨，陈以芬始终坚守“人要活得有尊严，有价值”这一坚定信念。要尊严就不能低头，不能趴下；追求价值就要拼搏，要奉献。       《大长今》中，最椎心泣血的一句台词，是长今身陷绝境时发出的呼喊：“我到底做错了什么？”这声呼喊是宿命的呼喊。所有才华过人、品行出众者，尤其是女性，都难逃这既无辜又荣耀的宿命。大长今也是，陈以芬也是。她们没有做错什么，但也可以说，她们做错了一切。因为她们的才华、品性、方式，无不像镜子一样，照出环境的污浊和险恶，照出一些人的阴暗、低下和卑污。“是金子就会发光”，但金子发了光就会刺了别人的眼，金子也必定要比石头付出更大的代价，承受更多的磨难——       “文革”期间，陈以芬曾与造反派争辩以至于失声，患初期喉癌；大难不死，又被送到
“五七干校”改造，身边带着年仅1岁和5岁的小孩。孩子多病深夜啼哭，她怕打扰别人睡觉，只好把孩子用棉被包起来，坐在远离茅屋的田头度夜。在那个颠倒黑白的年代里，她曾冒天下之大不韪，在全国船型会议上公然抵制王洪文的“造船方针”，再次被贬农村。       香港《明报》企业集团主席张晓卿为陈以芬自传作序时说，“在一个人性倍受摧残与扭曲的年代中，以一个弱女子的立场，本来可以选择观望和退缩，给自己留更多的轻松与自在；在历史的动荡中，她也大可屈从在别人的强势中，替自己换取宽裕的生活空间。但是，一个强者的姿态，是不会轻易向现实低头的。”二       接二连三的压迫，反而激起了陈以芬更加昂扬的斗志。第二次从农村下放回来依然身处逆境的陈以芬满怀一颗爱国心，板凳冷坐、课题自找。当她看到老百姓为购买船票连夜排队，背上用粉笔号着编码的场面，就像解放前发救济粮时的情景，泪水模糊了她的眼睛。她希望以自己的知识和技术解决老百姓买船票难的问题，设计并建议制造载客量大、成本低的沿海双体客轮。然而，这一提议却遭到百般阻挠。       陈以芬在逆境中奋起的上进心和不屈精神，她那坚韧、耿直和坦荡的人格魅力，感染了不少科技工作者和新闻工作者。受职业良知和社会责任感的驱使，上海的新闻界也常为之不平，为之呐喊，为之分忧。风雨过后，也为之宽慰。从第一次碰撞，第二次趟（浑）水到第三回呐喊，在陈以芬最困难的时刻，上海新闻工作者们，不管压力多大，都和陈以芬一起承受，并给了她多方的支持和鼓励。经过几年抗争，最后交通部决定自行投资试造一艘双体船，并正式列入1983年国家基建项目，责成由陈以芬主管设计和建造，由江西江州船厂承建。经过整整一年多时间的日夜奋战，1984年初，一艘5000吨级可载1500位乘客的全空调豪华大型双体客轮终于下水了。这艘船的建造，为国家填补了技术空白，是中国造船史上的一件大事。三       就像长今当上御膳厨房最高尚宫时，她的心愿未了，就遭遇了更大的磨难。陈以芬担任上海外运第一副总经理、上海新海航业有限公司总经理时，锐意改革，以身作则，两年时间，使一个亏损企业一跃成为年创效益3000万元以上，船队从3艘船扩充到12艘船的盈利企业。正当公司业务不断兴旺时，陈以芬却因眼里容不得沙子，敢谏直言得罪了许多人。一位领导曾找她谈过话。“小陈啊，你这人该当老子的时候不像老子，该当儿子的时候不像儿子。”陈以芬问，“此话怎讲？”“你是总经理，在员工面前你就是老子，可是你不当老子，拼命跟在员工后面瞎起哄。在我面前，你应该算是儿子，可是又经常当面顶撞我。”“这不是我的错。”陈以芬据理力争。“毛主席教导我们要做人民的公仆，公仆是什么，公仆就是保姆。作为总经理，我是员工的代表，所以，在你面前我应该是老子。”这位领导无可奈何地说，“你这是狡辩！小陈啊，我了解你，知道你的能力，不会多计较，可许多领导干部受不了的。”       是啊，许多领导干部受不了。年过五十的陈以芬被冠以“相容性差”等莫须有的罪名，被无端免职。而正所谓祸兮福之所倚。这一波折，反而成就了陈以芬更大的事业——1997年5月，陈以芬在香港创办的志晓船务有限公司首开两岸直航，打开50年来海峡两岸海上封航历史。四       得人心者得天下。台湾工业总会常务理事严长庚先生说：“陈大姐一路走来虽有小人作祟，但也有许多贵人相助，算是吉人天相了。”在香港，逆境中的陈以芬奇遇天助。       1992年圣诞节，陈以芬在一家航运公司的圣诞晚会上，巧遇了当时交通部所属的香港招商集团副总裁、招商银行王行长。王行长也曾是无锡会议抵制“四人帮”的拟稿人之一。他恳切地说：“大家都十分钦佩你主持正义和会后一个人承担的男子汉作风，保护了许多同志免受迫害。大家都欠你一分人情。你租船不如贷款买船合算，招商银行可以给你贷款。”陈以芬说：“我没有什么可以做抵押的。”他说：“有你的人格和信誉抵押就可以了。”原交通部部长彭德清主动为她担保。然而，就是在这种情况下，陈以芬还是设身处地站在他人的立场看问题。银行打算贷给陈以芬1000万美元，但陈以芬只要了400万美元。具体经办的副行长说：“怎么贷这么少，你的利息很平，买船用不了，可以转借给别人呀！”陈以芬却回答说：“1000万美元扛在我肩上，担子太沉了。万一事情搞砸了，不是害一大批人吗？”       陈以芬从招行贷款，公司迅速发展，从原来的3人增加到近100人。1996年5月，台湾当局宣布开放高雄为境外航运中心。在知名人士卜少夫及梁肃戎先生、《传记文学》创刊人刘绍唐先生等人的帮助下，陈以芬申请台湾—上海、台湾—宁波两岸三地营运许可证，于1996年10月拿到了台湾当局的批文。这是台湾当局批给香港船务公司的第一张准许通航两岸的批文。       <chsdate wst="on" isrocdate="False" islunardate="False" day="21" month="3" year="1997">1997年3月21日</chsdate>，志晓公司自行购置的永昌轮首航上海到基隆、高雄，再折返宁波回上海，从而历史性地打破了50年来两岸海上封航的状况。陈以芬说：“我母亲常说造桥铺路是积德，我做到了两岸首航，也算是为两岸同胞修桥铺路吧。”五       一部《大长今》的热播，对于韩国的经济、消费带动是惊人的，除了韩国料理、韩国的传统服饰，甚至剧中长今曾经流放的小小济州岛，也成了旅游胜地。《大长今励志启示》出版前，就成了在网上火起来的“企业内训”奇书。       九州多才俊，傲霜一枝梅。陈以芬也与大长今一样，活出了大女人的风采。她的自传《路在脚下》由香港明报出版社出版发行后不久就脱销了。陈以芬对此颇感欣慰。她写书，绝不仅仅是为自己扬名的，她希望能留给后人一些精神上的东西——路是人走出来的。当记者将希望拍成电视剧的想法告诉陈以芬时，她说，“书的版权归了香港《明报》，你可以直接与他们的老总联系。”作为天台的一名新闻工作者，我更希望借天中100周年校庆之机，希望有识之士来投资拍摄这部长天台人志气、勉励后人“立志、拼搏、奉献”的电视连续剧。<span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ascii-font-family: "Times New Roman"; mso-hansi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;">（庞敏婉）

一诺千金 · 发表于 2006-6-29 04:05:00

庆100周年捐100本书陈以芬说，“母校天中90周年校庆时，我捐赠了30万元钱，用来资助那些家庭贫困、成绩优异的学生。母校100周年华诞，我则捐赠100本自传——《路在脚下》，因为现在的学生，更需要的是精神上的激励。”的确，陈以芬的自传，本身就是一本励志的书。我们有理由相信，这本书将对青少年树立正确的社会主义荣辱观起到极大的推动作用。 陈以芬，香港志晓船务有限公司董事长、上海志富国际货运代理有限公司董事长，1937年出生，1956年毕业于天台中学。历任上海海运局船技处副处长、上海新海航业有限公司经理（正处级）兼上海外运公司第一副总经理等职。曾先后主管建造100多艘船舶，主持设计并亲自监造5000吨海上大型双体客轮，填补国家技术空白。中国海事法院宣布第一艘外轮在中国拍卖，陈以芬断然以43万美元拍得时值55万美元的外轮，仅航行五个航次就收回成本并创利近100万元。曾发表《船舶经济性》、《舭龙骨对船舶适航性影响》等等多篇论文，解决了学术界悬而未决的争议。先后被评为上海市青年红旗突击手、全国“三八”红旗集体代表，并被选为上海航海学会常务理事。<chsdate wst="on" isrocdate="False" islunardate="False" day="21" month="3" year="1997">1997年3月21日</chsdate>，陈以芬自购的“永昌”轮由上海首航至台湾并经宁波折回上海，打破了近50年的两岸海上封锁，为祖国三通写下了首开两岸海上直航的历史性记录。

一诺千金 · 发表于 2006-6-29 04:09:00

一诺千金 · 发表于 2006-6-29 04:10:00

一诺千金 · 发表于 2006-6-29 04:12:00

jimmy_z · 发表于 2006-6-29 04:24:00

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jimmy_z jimmy_z 当前离线积分 34276 狗仔卡	6^# 发表于 2006-6-29 04:24:00 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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