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上三高速开车，小心小心再小心
autozj.zjol.com.cn 2004年04月23日 锋线汽车
浙江上三高速公路全长142公里，是沟通浙江上虞市和三门市之间的一条高速通道，与沪杭甬、甬台温高速公路连接。它的建成通车，使福建、温州、台州等沿海发达地区的货物到达杭州、上海的时间至少缩短两小时。
但这条重要通道的0—98公里绍兴段(即上虞沽渚———天台盘龙岭)，2000年底开通以来不断发生重特大交通事故。2001年-2003年，该路段共发生事故1980起，造成96人丧生，417人受伤，直接经济损失5000余万元。
去年最后一天，公安部和国家安全生产监督管理局公布了全国29处部级督办治理的公路危险路段，我省惟一被列入的是上三高速40公里至57公里、71公里至102公里。
七成事故发生在绍兴段
上三高速公路事故最多发的是0-98公里绍兴段，在此发生的事故数占整个上三高速事故总数的70％以上。绍兴段中，又以嵊州高速公路出口处到天台盘龙岭段（51-98公里）为事故集中发生地。
在这段不足50公里的道路上，2001年共发生事故398起，死亡21人，受伤87人，直接经济损失868万余元。2002年事故数上升至452起，死亡人数21人，受伤88人，经济损失1123万余元。到了2003年，该路段事故发生率下降———事故总数352起，死亡人数15人。
今年以来，该路段已发生事故86起。
现场体验“危险路段”
如从高空俯视，上三高速公路像一条巨龙，蜿蜒在浙江省沿海地区和浙中、浙南腹地间。沿途风景优美，尤其进入新昌段以后，车子一会儿在山岭间穿过，一会儿又飞跃在江面上，视野开阔。
上三线弯道比较多，往往一边贴着山，另一边就是悬崖。遇到比较大的弯道，山峰会挡住车子的视线，车往前行山峰往后退，过大半弯道后前面的车才渐渐露头。司机说，如果车速太快，等看到前面的车再刹车，往往已来不及。如碰到超车道和行车道上都有车，避都没处避。
进入新昌到天台段后，开始连着出现隧道。一般在隧道前有大的标志标牌，提醒车辆减速，隧道前还有减速带。车子钻进隧道的时候觉得眼前一黑，但很快便适应了隧道的光线。隧道里车辆基本也都规规矩矩地开，我们像穿山甲一样在一个个隧道里钻进钻出，其中最长的是盘龙岭隧道（约2400米）。在盘龙岭隧道里，我们看到港湾式的停车带———凸出一块供车辆临时停靠的地方，出口处呈直角，如果司机没有按照地面上的引导线弯出来，容易撞上隧道壁。
整改已经开始
上三高速的主管单位浙江沪杭甬高速公路股份有限公司说，上三线所有指标均符合国家公路工程技术标准。上三线是一条比较特殊的高速公路，它按照丘陵路段设计，由于丘陵路段的特殊性，整条路限速较低。如隧道里限速每小时50公里，一些弯道处限速也很低，如东二桥限速每小时60公里。但大部分司机不知道上三线路段的特殊性，也不重视限速标志，所以容易超速出车祸。
两个路段列入全国公路危险路段后，上三高速的问题引起了交警、浙江沪杭甬高速公路公司、浙江省交通厅的重视，多次考察、实地勘测，部分整改措施已在实施中。
浙江沪杭甬高速公路股份有限公司有关负责人说，在首批开始整治的隧道里，水泥路面已经换成了沥青路面，以提高隧道路面的摩擦系数；沿隧道壁设置弹性防撞设施，以缓冲车辆撞击力，还将增加警示标志灯光。靠山一边的公路，护栏将被撤掉，向外延伸形成更多的港湾式停车带。在东二桥等弯道前方，将加设减速条和提示标牌。在悬崖落差大的路段，护栏的密度将增加一倍，改成每隔2米一个护栏，部分路段还考虑采用双护栏，但路基能否承受还在论证中。路段整治工程预计最快今年上半年完成。
提醒五个事故多发点开车至此多留神
上三线途经的嵊州、新昌都是沿江、山岭重丘多的地方，隧道多、弯道多、坡度陡、路面落差大是这段路的特点。年轻司机说这段路有驾驶乐趣，但老驾驶员行车至此总是特别小心。高速交警支队绍兴大队交警说，事故绝大多数发生在这些弯道、隧道、坡道上。
隧道———721起事故
交警说,嵊州出口到天台盘龙岭段（51公里-98公里）这47公里路面上，共有5座隧道，全长6121米，占整个路段长度的6.51％。2001年-2003年，在这些隧道里共发生事故721起，立案处理的事故中，17人丧生，63人受伤。
隧道事故占上三高速公路事故的大头。据交警部门事故分析，隧道内最容易发生的事故是路面打滑，最多的违章现象是超速。
交警提醒，隧道内行车要注意以下几点：
（1）隧道水泥路面上有沉积油污，地面的摩擦系数低，车辆如超速，轮胎容易打滑，造成事故。今年1月19日下午15时，盘龙岭隧道内因下雨路滑，双向连续发生5起交通事故，致13辆车不同程度损坏，其中6辆损坏严重。因此，在隧道内行车，牢记限速每小时50公里。
（2）隧道内所有港湾式紧急停车带都不是圆滑过渡，而是长方形的，出口处呈直角，车子出来时如不注意，容易撞到隧道壁。
（3）有些司机不适应隧道内灯光，开车进入隧道瞬间会觉得眼前一黑，应格外注意。
弯道———超速急弯易翻车
上三高速的弯道也是事故多发点，比较典型的是嵊州境内的东二桥。这个不到50米的弯道3年来发生事故142起，其中死亡事故5起，7人丧生，24人受伤。
弯道上最容易发生的事故是方向失控、撞隔离栏翻车，出现最多的违章现象是超速。
往三门方向走的话，东二桥是一段长直路紧接一个急弯道，没有任何预备性的小转弯。驾驶员一般根据前面的路来判断接下来的路况，尤其是不熟悉路况的司机和新驾驶员，如在速度比较快的情况下突然面对急弯道，容易闯祸，撞到路边隔离栏。
上三线像东二桥这样的急弯道比较多，但光是弯道并不会造成这么多事故。另一个重要原因是，弯道处的限速都较低，如东二桥的限速为每小时60公里，但大部分发生事故的车子都没按照限速行驶，在超速后冲到路边隔离栏，然后翻车。
坡道———提防追尾事故
上三高速有许多连续下坡路，而且是弯道路面，上虞方向从双彩到新昌服务区（85公里-73公里）就是这样的连续下坡路段，超载车辆在坡道上尤其容易发生事故。2001年至2003年，这个路段共发生事故151起，9人丧生，57人受伤。今年春运期间，这里发生死亡事故3起，造成3人死亡，8人受伤。
坡道上最容易发生的事故是追尾，出现最多的违章现象是超载。
除了连续下坡，上三高速公路还有很多上坡路段，而且很陡。往三门方向，新昌到任胡岭隧道路段都是上坡路段，大型运货车由于车况不好及超载等原因，速度上不去，和小型车辆的行驶速度差异就拉大。超载车辆由于上坡要猛踩油门，车后容易冒黑烟，一定程度上阻挡了后面车辆的行驶视距。
硬路肩———大货车停着蛮危险
上三线还有一个特点———硬路肩比较窄，不少事故发生在硬路肩上。
硬路肩是指车道两侧最外面的一段路面，是方便车辆有需要时的临时停车带。上三高速68—104公里（新昌万丰集团附近到天台盘龙岭段）的硬路肩是2米，是浙江高速公路里最窄的一段硬路肩（浙江其他高速公路硬路肩都在2.5米以上）。
它符合高速公路的设计标准，但很多大货车的宽度在2.4—2.47米左右，一旦抛锚停在路边，就超过路肩占用了行车道，等于说车的一部分横在行车道上，司机一下车就站在行车道上。白天还好，夜间车辆停在这里非常危险，容易造成追尾撞车。
护栏———撞上去就翻下悬崖
上三高速公路边悬崖峭壁多，大约有30多个落差在10米以上的悬崖。悬崖边，有的地方用的是普通的波形板护栏，有些是水泥护栏。交警说，这些落差大的地方，如果不设置水泥护栏和加强型护栏，重型车辆一旦撞上去，会撞断护栏翻下悬崖，往往造成重特大事故。因此掌握好速度，不要猛打方向盘十分重要。仅2003年一年之内，已有两辆车撞断护栏翻下去了，造成3人丧生，6人重伤，20多人轻伤。
但按照有关设计部门的说法，水泥护栏也有弊端，虽然水泥护栏坚硬，但容易造成车辆的撞击损坏程度及人员严重伤亡。
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狗仔卡
发表于 2010-9-21 11:42:58
显身卡